2015年年底，由中國國家標準化管理委員會牽頭，工業和信息化部、交通運輸部、公安部、國家質量監督檢驗檢疫總局等部委共同參與修訂的強制性國家標準GB1589通過技術審查，預計將于2016年7月正式發布。

    作為汽車產品設計制造最基本的技術標準之一，GB1589全稱《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質量限值》，由中國質檢總局和中國標準化管委領頭，交通部、公安部、工信部等多部委參與制訂。GB1589對相關的道路車輛的尺寸、軸荷及質量限值進行了標準化的規定，道路車輛嚴格按照上面的規定設計，能夠準確的劃分超長超載以及違規制造的車輛。

    大連德力提醒各位客戶，新國標的頒布與實施有望進一步規范國內商品車公路運輸市場，增大海運滾裝市場在整體商品車物流體系中的比重。相關企業或可提前布局新一代環保經濟型內河、沿海汽車滾裝船。

    規范商品車運輸車輛(轎運車)，配合交通部整治國內商品車運輸市場，是此次GB1589修訂的主要目的。此前，全國汽車標準化委員會專用車分標委秘書長吳躍玲曾表示，全國汽車標準化委員會已經多次收到全國人大代表關于治理轎運車的提案，在這一背景下，各部委開始著手修訂GB1589。

相比舊版，新版GB1589引入更多先進標準和設計思路：

（1）外廓尺寸：新增中置軸車輛運輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m；

（2）車寬最大限制由2.5米調整為2.55m以滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；

（3）軸荷與總質量：將掛車及二軸貨車每側單輪胎單軸的允許軸荷最大限值由6噸調整為7噸；將二軸貨車驅動軸軸荷限值由10噸調整為11.5噸；

（4）加入空氣懸架車輛合規的定義，鼓勵模塊化汽車列車；

（5）明確提出部分新的車輛技術定義，例如空氣懸架、低平板專用半掛車。

    其中對當前貨運市場影響比較大的就是新增加了中置軸掛車的分類。大連德力指出，修訂后的國標將對轎運車的尺寸做出新規定。

    通過增加中置軸掛車分類，將轎運車統一增寬至2.55米，最終逐步以中置軸掛車轎運車取代現有的單排轎運車。同時，從新修訂的GB1589實施日起半年時間內，交通運輸部將取締“飛機板”雙排轎運車，改為單排運輸，消除超寬轎運車帶來的道路安全隱患?？梢灶A見的是，隨著商品車公路運輸市場無序競爭的亂象得到遏制，其運費也將水漲船高，滾裝運輸將借此大幅擴張市場份額。

    數據顯示，2015年，全國商用及客運車生產總量為2600萬輛，其中可以裝運的達1800萬輛。目前，由于公路運輸與水運價格接近，且公路運輸時效性強于水運，因此大約90%的商品車選擇通過公路運輸，僅10%走水運。預計隨著國內商品車公路運輸市場的規范化，到“十三五”末，將有30%~40%的公路運輸份額被轉移到水運。對于內貿專業船公司來說，在國內商品車銷售趨于放緩的大背景下，上述轉變無疑將為其持續發展提供有利的客觀環境。

    隨著公路運輸份額向水運的轉移，內貿及沿海汽車滾裝船的市場需求也會得到進一步釋放。隨著滾裝運輸市場的持續發展，專業滾裝運輸公司必然會積極調整船舶結構，通過訂造節能、經濟、環保的新型滾裝船，進一步貼近市場需求。

    借助國內運輸標準化之際，大連德力也緊密跟隨市場動向，率先做出回應。根據客戶區域性業務與固定航線的特殊需求，綜合考慮不同貨運需求、航線長度、運輸時間等要求，為客戶安排最佳車輛、船型；制定出最經濟高效的綜合運輸方案為客戶解決運輸問題，用貼心周到的服務，換取客戶的信賴與支持。