冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

    它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。夏季酷暑來臨，消費者網購生鮮電商的熱情大漲，生鮮電商市場走俏，冷鏈物流將迎來發展利好。

    冷鏈物流的快速發展對于廣大生鮮產品貿易商而言，是重要的機會，借助冷鏈物流的快車，能夠幫助生鮮貿易商快速實現市場規模的擴張。 

    今天，大連德力帶您一起梳理冷鏈物流的興起與發展，共同把脈行業發展機遇。

    依托生鮮電商，冷鏈物流需求旺盛

    快速發展的生鮮電商市場，需要冷鏈物流解決生鮮產品質量與損耗的問題。傳統的運輸方式，將導致農產品在運輸過程中變質與損壞，這造成了嚴重的浪費。以水果和蔬菜為例，我國每年約造成1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值至少在100億美元，基于這一現象，冷鏈物流成為生鮮電商的主要物流手段。

    2011年，我國生鮮電商市場規模僅為10.5億元，到2012年增至40.5億元，同比增長286%，到2013年生鮮電商市場規模為130.2億元，同比增長221%，2014年生鮮電商市場規模為260億元，同比增長100%，2015年市場規模為560億元，同比增長115%。為冷鏈物流的發展打下深厚的基礎。近幾年冷鏈物流每年增長速度約為20%，目前冷鏈物流市場規模約為1509億元，預計到2020年冷鏈物流市場可迅速上升至4000億元。

    除此之外，有些藥品在運輸與銷售等環節中需要冷藏，否在將失去應有的效力，因此也需要冷鏈物流幫助。隨著生鮮電商以及醫藥領域的冷鏈物流需求積累，冷鏈物流行業的爆發箭在弦上。然而當前的冷鏈物流，尤其是冷鏈干線運輸依舊處于初級市場階段。

    市場整體分散，正向有序、成熟階段過渡

    冷鏈干線運輸行業具有集中度低、進入門檻低等特征,由于中國冷鏈物流處于起步階段,市場過于分散,百強企業的集中度僅為10%,遠低于美國前三大企業集中度13%的水平,市場處于無序競爭的狀態。與冷鏈運輸相對應的冷庫運營同樣具有行業集中度較低的特征。相比于美國前十家冷庫運營商集中度為60%,我國百強企業集中度僅為56%。

    根據大連德力的研究測算，未來3-5年,行業將向更加有序、成熟的充分競爭態過渡。2015年冷鏈干線運輸市場規模約為720億元,未來3-5年,東部地區增速超過30%,西部地區增速約為10%。2015年我國冷庫運營市場規模在330-430億,市場增速將保持在35%以上,未來5-10年龍頭企業對行業進行整合的概率較高。

    城市冷鏈配送呈現供不應求、共同配送水平低的特征。2015年我國城市冷鏈配送市場規模為430億元,其中冷鏈宅配市場規模為160-220億元,未來3-5年冷鏈宅配市場規模年增速將保持在70%左右。

    技術瓶頸約束，冷鏈物流爆發尚需時日

    與有百余年發展歷史的外國相比，我國冷鏈物流還存在基礎薄弱，冷鏈物流體系尚未形成、市場化程度低、第三方物流缺位以及技術劣勢等問題。

    冷鮮產品損耗率、產品冷鏈流通率、冷鏈物流設備規模是冷鏈物流技術的三項基本指標。以冷鮮產品損耗率為例，長期以來，中國冷鮮產品中，果蔬、肉類、水產品流通中的腐損率分別達到20%-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達4807萬噸、555萬噸和730萬噸。而發達國家農產品的腐損率低于5%，大幅低于中國水平?；A差距成為制約冷鏈物流發展的重要瓶頸。

    大連德力的分析師認為，未來冷鏈物流繼續發展，第一需要提升冷鏈物流技術，降低冷鏈物流成本，從而做到在國內各大行業全面推廣。高能效技術產品已成為未來發展主導方向；第二需要國家政策照顧第三方冷鏈物流企業發展，鼓勵眾多第三方企業加入冷鏈物流市場，加快市場化建設，從而形成冷鏈運輸技術個革新的內在動力。實現中國落后現狀的趕超。

    冷鏈物流的爆發尚需時日，但市場增長勢在必行。大連德力愿與您一起共同關注行業動態，第一時間抓住市場機遇，為您的貿易事業盡心、盡力！