近日，黨中央、國務院決定：在遼寧省、浙江省、河南省、湖北省、重慶市、四川省、陜西省新設立7個自由貿易試驗區，這是繼2013年上海，2015年廣東、天津、福建自由貿易試驗區獲批后的第三批試點。

    前兩批自貿區在金融、保險、航運等領域都進行了有益的探索，為航運金融的發展奠定了堅實的基礎。大連德力分析指出，在借鑒前兩批自貿區試點經驗的基礎上，新的自貿區試點建立將會給航運業帶來再一次的機遇!

第一，新的自貿區建立更佳契合國家戰略

    該批自貿試驗區的獲批表明了政府深化體制改革，加大對外開放的信心和決心。經過第三次布局之后，我國自貿區的格局基本上由點成線，由線成面，逐步實現了全國大面積覆蓋。

    大連德力經過分析發現：這次自貿區試點的最大特征是向西部開放的力度加強，東部地區只增加了兩個省份。有梯度的向西延伸，避免了國家戰略的碎片化，可以將“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀一體化”等戰略有機結合在一起?！边@些自由貿易試驗區的建設，除了在承接西部開發的任務外，還具有打通、貫穿內陸與沿海地區經濟發展的作用。更多的內陸商品可以經過自貿區向外輸出，由此形成對遠洋運輸的潛在需求。

第二，新自貿區的設立可以充分借鑒歷史經驗

    航海貿易是開放貿易的重要表現形式。此前設立的四大自貿區形成了一個由南到北的布局，使我國航運業在港口產業升級、國際航運中心建設、航運金融發展等方面都取得了不俗的成績。

    在上海，啟運港退稅、中資非五星紅旗船外貿集裝箱沿海捎帶、國際中轉集拼等業務相繼啟動試點等制度創新，使得通關便利化水平進一步提高。推動了航運業的發展。在廣州，“珠江航運運價指數”已正式發布。

第三，新試點潛在的機遇無限

    7個自貿區產業發展方向已經明確，無一例外將現代物流、航運、金融等產業納入發展重點。從航運業的視角來看，自貿區為推動投資便利化而進行的制度改革與開放政策，必定會進一步吸引全球航運資源在區內密集配置，從而為航運業這個傳統行業的發展帶來豐厚的政策紅利。航運業的未來發展已不再僅停留在單一的運輸及物流環節，而是通過不斷整合市場資源，聚集平臺功能，實現物流鏈向產業鏈上下游的延伸，在傳統行業里重新構筑新的商業模式。

    自貿區的范圍擴大，對于航運業來說，絕對是機遇大于挑戰。

    首先是自貿區范圍的擴展，對復制推廣上海、天津、福建、廣東等自由貿易區的航運及相關產業政策，提供了更大的空間，大部分航運政策的實施范圍也無形中擴大，實現了更廣區域與更深層次的開放。

    其次是該批自貿區獲批使體制、政策創新突破的壓力轉移給更多的區域，各地區可以從多個方面進行探索。航運作為自貿試驗區實驗的重要內容，在一些關鍵政策上的創新突破也會迎來更好的契機。

    大連德力認為自貿試驗區的工作重點不是政策優惠，而是制度創新，是降低投資成本以及政府簡政放權。新設的7個自貿試驗區，將繼續依托現有經國務院批準的新區、園區，繼續緊扣制度創新這一核心，進一步對接高標準國際經貿規則，在更廣領域、更大范圍形成各具特色、各有側重的試點格局。