21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。

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    10月13日，國務院辦公廳發布《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），首次將供應鏈的創新與應用，上升為國家戰略。

    該如何理解這一舉措的信號意義與內涵？解放日報請教育部 青年長江學者、復旦大學管理學院教授、復旦大學國際供應鏈金融研究中心主任陳祥鋒，進行了詳細的解讀。

陳祥鋒：如果說自然界有生態鏈，那么任何一家企業的運營管理過程中，一定有一條“供應鏈”。如果我們把供應鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹的話，則生產企業構成樹根，獨家代理商是主干，分銷商是樹枝和樹梢，滿樹的綠葉紅花是最終用戶，在根與主干、枝與干的一個個結點，蘊藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡是信息管理系統。

    供應鏈概念在上世紀90年代末被明確。1998年，美國物流協會把物流定義為供應鏈活動的一部分，開始將物流的概念向供應鏈轉移。21世紀以來的前十年，供應鏈概念的發展以注重如何以最快的速度、將最精準的服務送抵客戶為主要關注對象。2010年之后，整個供應鏈的可持續發展及其背后的企業社會責任問題，成為最受關注的研究對象。

    世界上最早把供應鏈發展上升為國家戰略的國家是美國。早在2012年，美國就發布了《全球供應鏈國家安全戰略》。其目標有二：一是促進商品的高效和安全運輸；二是培養一個有彈性的全球供應鏈。這份《全球供應鏈國家安全戰略》的發布，標志著在全球經濟一體化的市場競爭環境下，現代物流開始進入供應鏈管理時代。

    英國學者馬丁·克里斯多夫認為，“21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”，各個國家已經將供應鏈平臺的競爭作為國家競爭的主要支撐。

    在中國，對供應鏈的研究其實并不落后于其他國家，但各行業整體呈現出的供應鏈競爭力卻偏弱。    

Q：為何中國供應鏈研究強，各行業的供應鏈整體競爭力卻偏弱？

陳祥鋒：因為嚴格來說，在中國企業界，對供應鏈管理有所注重的，主要還是一些核心企業，以寶鋼、海爾、TCL這種比較大的生產型企業為代表。而他們對供應鏈管理的注重，主要側重于對供應商和分銷商的管理。

    這幾年，由于行業資源整合浪潮頻頻，或是由于成本高的壓力，注重深化供應鏈管理的企業才多了起來。

    比如，2015年前后，很多中國大企業紛紛基于互聯網平臺，構建起各種層級的資源整合平臺，以期更好地管理自己的供應商，提高成本管理效率。但隨著這幾年越來越多的企業實現的不僅僅是同行業的整合，而且是跨行業整合，以及越來越多的中國企業走出國門尋求更好的發展資源、更廣闊的市場空間，就愈發感到，若不能在供應鏈管理能力上有所提升，勢必對自身在全球市場上的競爭力構成根本性影響。

    從更大的視野來看，目前，中國不僅是全球第二大經濟體、全球第二大消費國和全球第二大制造國，也是擁有世界500強企業數量第二多的國家，更是全球最大的物流市場和全球最大的電商市場。如果我們不能及時形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，培育起一批全球供應鏈領先企業，就將在全球供應鏈市場上持續處于收益洼地和競爭洼地。

    德力供應鏈作為國內頗具實力的企業，精耕深挖制造行業供應鏈解決方案，注重全球協同效應，契合國家發展戰略，著力打造智慧、綠色的供應鏈融合生態環境。